É importante recordar que, desde 19 e 20 de março de 2020, as proibições de circulação de veículos de mercadorias com peso bruto superior a 7,5 toneladas, conforme previsto nos artigos 1, 2 e 3 da mencionada Ordem de 2 de março de 2015, foram levantadas. No entanto, as pausas obrigatórias continuam em vigor.
Após as novas publicações da Comissão Europeia datadas de 23 e 30 de março de 2020, novas diretrizes práticas sobre a gestão das fronteiras foram propostas.
Os Estados-Membros devem permitir que os trabalhadores entrem no território do Estado-Membro anfitrião e tenham acesso livre ao seu local de trabalho se desempenharem funções, em particular, em uma das seguintes profissões que prestam serviços de utilidade geral:
- Profissionais de saúde, incluindo paramédicos;
- Assistentes de cuidados, incluindo cuidadores de crianças, assistentes de cuidados para deficientes e assistentes de cuidados para idosos;
- Cientistas da indústria da saúde;
- Trabalhadores da indústria farmacêutica e de dispositivos médicos;
- Trabalhadores envolvidos no fornecimento de bens, e em particular na cadeia de abastecimento de medicamentos, suprimentos médicos, dispositivos médicos e equipamentos de proteção individual, incluindo a sua instalação e manutenção;
- Especialistas em tecnologia da informação e comunicação;
- Técnicos de informação e comunicação e outros técnicos para manutenção de equipamentos essenciais;
- Especialistas técnicos, como engenheiros, técnicos de energia e técnicos elétricos;
- Pessoas que trabalham em infraestruturas críticas ou outras infraestruturas essenciais;
- Ocupações intermédias em ciência e tecnologia (incluindo técnicos de água potável);
- Pessoal de serviços de proteção e segurança;
- Bombeiros/policiais/guardas prisionais/agentes de segurança/pessoal de defesa civil;
- Trabalhadores do setor de fabricação e processamento de alimentos, e pessoal de vendas e manutenção associado;
- Operadores de máquinas de alimentos e produtos relacionados (incluindo operadores de produção de alimentos);
- Trabalhadores de transporte (8), e em particular:
- Motoristas de automóveis, furgões e motocicletas (9), motoristas de camiões e autocarros (incluindo motoristas de autocarros e elétricos) e motoristas de ambulâncias, incluindo aqueles que transportam ajuda oferecida no âmbito do mecanismo de proteção civil da União e aqueles que transportam cidadãos da UE repatriados de outro Estado-Membro para o seu local de origem;
- Pilotos de aviões;
- Maquinistas de comboio, inspetores de material circulante, pessoal de oficinas de manutenção e gestores de infraestruturas responsáveis pela gestão do tráfego e alocação de capacidade;
- Trabalhadores marítimos e de vias navegáveis interiores;
- Pescadores;
- Pessoal de instituições públicas e organizações internacionais que desempenham funções críticas.
Os Estados-Membros devem tratar os trabalhadores sazonais da mesma forma que os trabalhadores nas profissões críticas acima mencionadas.
Da mesma forma, os Estados-Membros devem permitir que esses trabalhadores continuem a atravessar as suas fronteiras para trabalhar, desde que o Estado-Membro anfitrião ainda permita o trabalho no setor em questão.
Em relação às possíveis alterações no Estado-Membro de seguro social do trabalhador e de acordo com o Artigo 16 do Regulamento (CE) nº 883/2004, os Estados-Membros poderão manter a cobertura de segurança social inalterada para o trabalhador em questão.
CUIDADO: Por enquanto, estas são apenas recomendações aos Estados-Membros.
Relativamente aos pontos de travessia de fronteira
Os Estados-Membros são convidados a designar todos os pontos de travessia relevantes na rede de transporte trans-europeia para a criação de faixas reservadas. Estes pontos de travessia devem estar abertos a todos os veículos de mercadorias, independentemente das mercadorias transportadas.
Os Estados-Membros também são solicitados a coordenar os seus esforços para evitar a duplicação de triagens médicas para o coronavírus. Os exames de saúde devem ser realizados apenas de um lado da fronteira e não devem exigir que os trabalhadores saiam dos seus veículos.
No interesse da fluidez e da redução do tempo de espera, os exames de saúde e as triagens não devem demorar mais de 15 minutos nessas condições.
Além disso, foi criada uma plataforma pela Comissão Europeia para fornecer informações sobre as medidas nacionais de transporte adotadas pelos vários Estados-Membros.
Sob estas condições específicas, a triagem médica para trabalhadores fronteiriços e trabalhadores destacados deve ser realizada nas mesmas condições que para os trabalhadores nacionais nas mesmas profissões.
Citação de Adina Vălean, Comissária para os Transportes:
“A rede de transportes da UE serve toda a UE. O nosso documento de políticas visa proteger as cadeias de abastecimento da UE nestas circunstâncias difíceis e garantir que tanto os trabalhadores do transporte como as mercadorias possam alcançar o seu destino, conforme necessário – sem demora. Hoje, é mais importante do que nunca adotar uma abordagem coletiva e coordenada para o transporte transfronteiriço. As faixas reservadas também foram especificamente desenhadas para proteger os trabalhadores de transporte, que estão na linha da frente durante esta crise. Este conjunto de recomendações facilitará ainda mais o seu trabalho já stressante e aumentará a segurança e previsibilidade no desempenho das suas funções.”
