Per tenere conto delle specificit\u00e0 inerenti al distacco per i servizi di trasporto su strada, sono state introdotte regole specifiche a partire dalla trasposizione nella legislazione francese della direttiva europea[1] del 15 luglio 2020, nota come lex specialis, entrata in vigore il 2 febbraio 2022. A partire da questa data, sono state introdotte nuove regole, in particolare adattando le regole preesistenti al settore del trasporto su strada, che comportano anche nuove procedure di segnalazione.<\/p>\n\n\n\n
La lex specialis impone nuove formalit\u00e0 di segnalazione e amministrative alle aziende stabilite nell’Unione Europea in relazione al distacco di autisti di camion. Da ora in poi, saranno identificate:<\/p>\n\n\n\n
Aziende che rientrano nell’ambito della lex specialis e che distaccano autisti di camion sul territorio francese per eseguire un contratto di trasporto<\/strong><\/p>\n\n\n\n Queste aziende sono ora soggette alle seguenti formalit\u00e0:<\/p>\n\n\n\n Aziende che distaccano autisti sul territorio francese ma non rientrano nell’ambito di queste disposizioni europee<\/strong><\/p>\n\n\n\n A seguito dell’entrata in vigore della lex specialis, la situazione di queste aziende continua a essere regolata dal Codice dei Trasporti francese e, pertanto, erano tenute a presentare un certificato di distacco utilizzando il servizio telematico SIPSI[3] francese e a nominare un rappresentante sul territorio francese.<\/p>\n\n\n\n Tuttavia, l’introduzione di questo quadro europeo, specifico per gli autisti di camion distaccati nel contesto di un servizio internazionale, ha obbligato il governo francese a rivedere il ruolo del certificato di distacco.<\/p>\n\n\n\n Dal 1\u00b0 gennaio 2023, in applicazione dell’Ordine del 5 ottobre 2022[4], integrato dal Decreto del 21 ottobre 2022[5], le poche aziende ancora soggette al sistema nazionale francese dei certificati di distacco sono state regolate dalle normali disposizioni del Codice del Lavoro. Ora si fa una distinzione tra:<\/p>\n\n\n\n Per eccezione, il certificato di distacco previsto dal Codice dei Trasporti, che pu\u00f2 coprire pi\u00f9 operazioni di distacco, rimane in vigore in caso di distacco di un autista nel contesto di un servizio internazionale utilizzando un veicolo leggero:<\/p>\n\n\n\n Questo rimarr\u00e0 in vigore fino al 1\u00b0 luglio 2026, data in cui le aziende soggette al certificato di distacco entreranno nell’ambito della lex specialis e quindi nel sistema di dichiarazione “IMI”[6].<\/p>\n\n\n\n Queste aziende, che siano soggette al certificato di distacco o alla dichiarazione preventiva di distacco, devono necessariamente nominare un rappresentante sul territorio francese responsabile dei collegamenti con gli ispettori del trasporto su strada durante il periodo di distacco e per un massimo di 18 mesi (12 mesi + 6 mesi in caso di proroga giustificata) dopo la conclusione del servizio di trasporto.<\/p>\n\n\n\n Le aziende di trasporto su strada stabilite al di fuori dell’Unione Europea ma che distaccano autisti per eseguire operazioni di trasporto merci o passeggeri utilizzando veicoli pesanti nell’ambito di un servizio internazionale non hanno attualmente accesso al sistema IMI.<\/p>\n\n\n\n Anche queste aziende devono:<\/p>\n\n\n\n\n
Focus sulle formalit\u00e0 applicabili dal 1\u00b0 gennaio 2023<\/h2>\n\n\n\n
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E le aziende basate al di fuori dell’Unione Europea?<\/h2>\n\n\n\n