Para tener en cuenta las caracter\u00edsticas espec\u00edficas inherentes al desplazamiento de los servicios de transporte por carretera, se han establecido reglas espec\u00edficas desde la transposici\u00f3n a la legislaci\u00f3n francesa de la directiva europea[1] de 15 de julio de 2020, conocida como lex specialis, que entr\u00f3 en vigor el 2 de febrero de 2022. Desde esta fecha, se han introducido nuevas normas, en particular adaptando las normas preexistentes al sector del transporte por carretera, lo que tambi\u00e9n conlleva nuevos procedimientos de informaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La lex specialis impone nuevas formalidades de informaci\u00f3n y administrativas a las empresas establecidas en la Uni\u00f3n Europea en relaci\u00f3n con el desplazamiento de los conductores de camiones. A partir de ahora, se identificar\u00e1n las siguientes situaciones:<\/p>\n\n\n\n
Empresas que caen dentro del \u00e1mbito de la lex specialis y que desplazan conductores de camiones al territorio franc\u00e9s para realizar un contrato de transporte.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Estas empresas est\u00e1n ahora sujetas a las siguientes formalidades:<\/p>\n\n\n\n Empresas que desplazan conductores al territorio franc\u00e9s, pero que no caen dentro del \u00e1mbito de estas disposiciones europeas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tras la entrada en vigor de la lex specialis, la situaci\u00f3n de estas empresas continu\u00f3 siendo regida por el C\u00f3digo de Transporte franc\u00e9s y, por lo tanto, deb\u00edan presentar un certificado de desplazamiento mediante el servicio telem\u00e1tico SIPSI[3] y nombrar un representante en el territorio franc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, la introducci\u00f3n de este marco europeo, espec\u00edfico para los conductores de camiones desplazados en el contexto de la provisi\u00f3n internacional de servicios, ha obligado al gobierno franc\u00e9s a revisar el papel del certificado de desplazamiento.<\/p>\n\n\n\n Desde el 1 de enero de 2023, en aplicaci\u00f3n del Decreto de 5 de octubre de 2022[4], complementado por el Decreto de 21 de octubre de 2022[5], las pocas empresas que a\u00fan estaban sujetas al sistema nacional franc\u00e9s de certificados de desplazamiento han quedado bajo las normas de derecho com\u00fan establecidas en el C\u00f3digo Laboral. Ahora se hace una distinci\u00f3n entre:<\/p>\n\n\n\n Por excepci\u00f3n, el certificado de desplazamiento previsto en el C\u00f3digo de Transporte, que puede cubrir varias operaciones de desplazamiento, sigue siendo v\u00e1lido en el caso del desplazamiento de un conductor en el contexto de una provisi\u00f3n internacional de servicios utilizando un veh\u00edculo ligero:<\/p>\n\n\n\n Esto seguir\u00e1 hasta el 1 de julio de 2026, fecha en la cual las empresas sujetas al certificado de desplazamiento quedar\u00e1n bajo el \u00e1mbito de la lex specialis y, por lo tanto, dentro del sistema de declaraci\u00f3n \u00abIMI\u00bb[6].<\/p>\n\n\n\n Estas empresas, ya sea que est\u00e9n sujetas al certificado de desplazamiento o a la declaraci\u00f3n previa de desplazamiento, deber\u00e1n nombrar un representante en el territorio franc\u00e9s responsable de comunicarse con los inspectores de transporte por carretera durante el per\u00edodo de desplazamiento y hasta 18 meses (12 meses + 6 meses en caso de una extensi\u00f3n justificada) despu\u00e9s de la finalizaci\u00f3n del servicio de transporte.<\/p>\n\n\n\n Las empresas de transporte por carretera establecidas fuera de la Uni\u00f3n Europea, pero que desplazan conductores para realizar operaciones de transporte de mercanc\u00edas o pasajeros utilizando veh\u00edculos pesados en el contexto de un servicio internacional, actualmente no tienen acceso al sistema IMI.<\/p>\n\n\n\n Estas empresas tambi\u00e9n deben:<\/p>\n\n\n\n\n
Enfoque de las formalidades aplicables a partir del 1 de enero de 2023<\/h2>\n\n\n\n
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\u00bfQu\u00e9 pasa con las empresas establecidas fuera de la Uni\u00f3n Europea?<\/h2>\n\n\n\n